NARDO' - Per carità, stiamo tutti a cantare le lodi del gruppo Porsche che porterà sicurezza e benessere ai lavoratori ed all'indotto. Magari con nuovi e sontuosi investimenti. Ma, ridotto all'osso, qual è il rovescio della medaglia? A) Che la collettività (la Regione Puglia) ha finanziato con i soldi nostri gli investimenti grazie ad un accordo di programma del 2006. B) Che a fronte di quell'investimento non ci fu un incremento dell'occupazione. C) Che quell'impianto ha oggi un diverso valore di mercato, parametro attraverso il quale è stato venduto, grazie a quel finanziamento. D) Che la Germania, come sta accadendo ad altri livelli, si sta comprando un pezzo d'Italia. Con molta umiltà vorremmo essere immediatamente smentiti da chi è un esperto di economia e di queste dinamiche ma ci pare che ci sia poco da festeggiare, nel complesso. Al di là del fatto, ovviamente, che i nuovi padroni abbiano promesso mantenimento dei livelli occupazionali e nuovi investimenti con un notevole piano industriale. Il che non è poco. Ma che l'impresa italiana, evidentemente, non è riuscita a garantire.

Il gruppo Porsche ha acquisito da Centrobanca, Corporate e Investment Bank del gruppo Ubi, il 100% del capitale di Nardò Technical Center. A seguito di questa operazione il gruppo tedesco controlla ora la società che gestisce in provincia di Lecce uno dei più grandi e attrezzati centri prova attivi in Europa, un complesso di infrastrutture per lo sviluppo e il test di veicoli ad alte prestazioni utilizzata dalle principali case automobilistiche europee: oltre alla stessa Porsche anche Mercedes, Audi, Lamborghini, Volkswagen, BMW, Aston Martin, Jaguar e Land Rover.

A darne notizia una nota ufficiale di Centrobanca, confermata anche dalle dichiarazioni della vicepresidente della Regione Puglia e assessore allo Sviluppo economico Loredana Capone: "Siamo particolarmente soddisfatti per questo importante investimento - ha detto - non solo perché il Gruppo automobilistico di Stoccarda è una delle più importanti realtà del settore, ma soprattutto perché a Nardò il Gruppo intende fare ricerca. A Nardò una delle piste infatti è stata realizzata nel 2008 grazie al finanziamento regionale di 3,9 milioni di euro (per un investimento totale di 8,3 milioni). Adesso il subentro di Porsche nella gestione offrirà più servizi e l'utilizzo degli impianti di Nardò per tutto l'anno e per sette giorni alla settimana, con un positivo impatto anche sull'occupazione".

L'infrastruttura di Nardò si estende su un'area di circa 700 ettari e comprende oltre 75 km di piste di varia tipologia, che si  differenziano in base alle diverse condizioni che si intendono simulare. La struttura principale è l'anello circolare per i test ad alta velocità: lungo 12,5 km e dotato di quattro corsie con 16 metri di carreggiata, ha un'inclinazione variabile dal 4% al 22,5%, così da compensare la forza centrifuga fino alla velocità di 240 km/h. Non vanno comunque dimenticati i 40 km di piste per i test fuoristrada e la recente pista di handling, lunga 6,2 km e realizzata nel 2008, che ricostruisce alcune delle curve più famose ed impegnative dei circuiti di tutto il mondo. Il primo nucleo del tracciato venne costruito dalla Fiat nel 1975, che lo alienò successivamente nel 1999.