NARDO' - Finirà sulla scrivania dei carabinieri la vicenda della “inspiegabile” zona a traffico limitato di Santa Caterina, un quadrilatero di vie trasformato da dieci anni in area resort, una sorta di “villaggio privato” con tanto di parcheggio sotto casa per i residenti ma interdetto ai comuni mortali.

Presidiato, per altro, con soldi pubblici visto che in tutti questi anni l'ordinanza di divieto di transito è stata fatta rispettare, fino a domenica scorsa, da un uomo in divisa della protezione civile o, addirittura, da un agente di polizia municipale.

Domenica scorsa, pressato da lettere e diffide dei cittadini, il sindaco Marcello Risi ha fatto spostare a Santa Maria al Bagno, dove le esigenze di presidio sono reali, il volontario in divisa e, per tutta risposta, i residenti della zona hanno assoldato un vigilante privato.

L'Amministrazione, infine, ha anche fatto eliminare la transenna che chiude via Fumarola e, a quel punto, a fungere da deterrente sono rimasti solo due grandi cartelli stradali che indicano il divieto di accesso, sempre in via Fumarola e anche in via Quinto Ennio.

Ora, però, i cittadini maggiormente danneggiati dall'esistenza di quest'isola (quelli di via Pietro Micca e via Verga, che si sciroppano la totalità delle vetture che, in risalita, abbandonano Santa Caterina) hanno deciso di chiedere la rimozione dei divieti che, però, esistono perché è in vigore, ancora oggi, un'ordinanza del 2001 che “resiste” pur essendo stata revocata una volta, ma per soli 15 giorni, nel 2008. Se non viene revocata l'ordinanza, dunque, i segnali restano lì ma, ora della vicenda, se ne dovranno occupare i militari dell'Arma anche perché, dall'esame delle carte da parte di un legale, emergerebbe la totale “pretestuosità” del provvedimento: in altre situazione, sempre a Santa Caterina, è sottinteso il motivo dell'esistenza di una ztl, come la tutela dell'ordine pubblico, ma in questo caso non esiste un motivo reale perché tra via Fumarola, Quinto Ennio, Mastro Gioffreda e Angelelli ci sia una sorta di “resort” privato mentre gli altri, a dieci metri da lì, vengono affumicati dai gas di scarico.

“Quale necessità e soprattutto vantaggio ha l’intera collettività neritina a non transitare da quella strada?” chiede un autorevole imprenditore, Giovanni Sabato. “Esiste qualche validissimo motivo tecnico? Sono presenti delle realtà architettoniche, delle bellezze naturali e paesaggistiche tali da dover richiedere una protezione al peso serale estivo del traffico?” Domande a cui la risposta spetta a chi mantiene in vita questo anacronistico privilegio.